Метро Токио: как купить билет и не запутаться

Автомат в токийском метро пугает только до того момента, как вы поймёте главное: знать тариф заранее не нужно. С транспортной картой он считается сам, а если карты нет, тариф написан на схеме над автоматом — и всё сводится к тому, чтобы найти на ней свою станцию.

Ниже: как купить билет, что делать, если на выходе турникет не открылся, какие суточные проездные окупаются, а какие нет, и почему номер выхода со станции важнее её названия.

Содержание

• Проще всего: транспортная карта
• Как купить билет в автомате
• Тарифы: полная таблица
• Не хватило на выходе
• Если билет потерялся
• Суточные проездные: что окупается
• Номера выходов — важнее, чем кажется

Проще всего: транспортная карта

Если вы читаете это перед поездкой, то дальше читать почти не обязательно: возьмите Suica или Pasmo, и вопрос билетов для вас закрыт. Прикладываете на входе, прикладываете на выходе, разницу система считает сама. Обычные карты снова продаются свободно — их продажу приостанавливали из-за дефицита чипов, но вернули.

Билет имеет смысл покупать в двух случаях: карта кончилась и пополнять некогда, или вы берёте суточный проездной, о которых ниже.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ – Метро в Токио: как устроено и как им пользоваться

Как купить билет в автомате

Порядок один и тот же почти везде:

1. Найдите схему над автоматами. На ней станции, и рядом с каждой — сумма. Это и есть ваш тариф. Название станции на схеме дублируется латиницей.
2. Нажмите кнопку English — она есть на экране почти всех автоматов, и дальше интерфейс становится понятным.
3. Выберите число билетов и, если нужно, детский тариф. Детский билет — отдельная кнопка.
4. Положите деньги и выберите сумму тарифа. Автоматы принимают монеты и банкноты, сдачу дают.
5. Не выбрасывайте билет — он нужен на выходе, турникет его заберёт.

Если тариф на схеме найти не удалось — купите самый дешёвый билет и доплатите на выходе. Это нормальная и предусмотренная процедура, о ней следующий раздел.

Детский тариф: взрослый — с 12 лет и со средней школы, детский — с 6 до 11 лет, и это половина взрослого. Дети от года до пяти едут бесплатно, но не больше двоих на одного взрослого; третий платит детский. До года бесплатно всегда.

Тарифы: полная таблица

Тариф зависит от расстояния. По транспортной карте выходит столько же или на несколько йен дешевле, чем бумажным билетом — дороже не бывает никогда.

Tokyo Metro, взрослый, бумажный / по карте:

Расстояние	Тариф
1–6 км	180 / 178 ¥
7–11 км	210 / 209 ¥
12–19 км	260 / 252 ¥
20–27 км	300 / 293 ¥
28–40 км	330 / 324 ¥

Toei, взрослый, бумажный / по карте:

Расстояние	Тариф
1–4 км	180 / 178 ¥
5–9 км	220 / 220 ¥
10–15 км	280 / 272 ¥
16–21 км	330 / 325 ¥
22–27 км	380 / 377 ¥
28–46 км	430 / 430 ¥

У JR внутри Токио минимальный тариф — 160 ¥ бумажным билетом и 155 ¥ по карте. С марта 2026 года JR подняла тарифы и отменила прежнюю дешёвую зону внутри кольца Яманотэ, так что цифры 150 и 146 ¥ из старых путеводителей больше не действуют.

И про пересадку между Metro и Toei: это два разных перевозчика, и такая поездка стоит от 290 ¥, хотя при пересадке из суммы вычитают 70 ¥. Переход ищите по оранжевым турникетам и уложитесь в час.

Не хватило на выходе

Ситуация штатная, и для неё есть отдельный автомат — он стоит перед турникетами на выход и называется автоматом доплаты.

Вставляете билет, автомат показывает недостающую сумму, кладёте деньги, получаете новый билет, им открываете турникет. Всё.

Два момента, которые стоит знать заранее:

• Переплату не возвращают. Формулировка перевозчика прямая: недостающую сумму доберут, излишек не вернут. Так что покупать билет «с запасом» смысла нет — берите самый дешёвый и доплачивайте.
• С транспортной картой автомат доплаты не нужен вообще — турникет сам спишет сколько надо. Если на карте не хватает, её пополняют там же.

Если билет потерялся

Редкая, но неприятная ситуация, и правила тут строгие: с вас возьмут стоимость проезда от станции, где вы вошли, а если она неизвестна — от конечной станции линии.

Порядок такой: покупаете новый билет, чтобы выйти, и просите у сотрудника справку о повторной оплате. Если пропавший билет потом найдётся, по этой справке вернут деньги за второй билет, удержав 170 ¥ (или 220 ¥, если в поездке были задействованы другие перевозчики). Справка действует год.

Отсюда ещё один довод в пользу карты: её потерять сложнее, чем бумажку размером с визитку, которую вы держите в руке между турникетами.

Суточные проездные: что окупается

Проездных в Токио много, и большинство из них туристу не нужно. Вот честная арифметика: сколько поездок нужно сделать, чтобы проездной вышел дешевле обычных билетов.

Проездной	Цена	Что покрывает	Окупается с
Tokyo Metro, 24 часа	700 ¥	только 9 линий Tokyo Metro	4 поездок
Toei, 1 день	700 ¥	метро Toei, автобусы Toei, трамвай, Ниппори-Тонэри	4 поездок
Tokyo Subway Ticket, 24 часа	1000 ¥	Metro + Toei, отсчёт от первого прохода	6 поездок
Tokyo Subway Ticket, 48 часов	1500 ¥	то же	9 поездок за два дня
Tokyo Subway Ticket, 72 часа	2000 ¥	то же	12 поездок за три дня
Metro + Toei, 1 день	1100 ¥	Metro + Toei, календарный день	7 поездок
JR Tokunai Pass	870 ¥	только JR внутри 23 районов	6 поездок
Tokyo Combination	1720 ¥	Metro + Toei + автобусы + JR в 23 районах	10 поездок

Что из этого следует. Самый выгодный для обычного туристического дня — Tokyo Subway Ticket на 24 часа за 1000 ¥: шесть поездок на метро за день вы сделаете запросто, а отсчёт идёт от первого прохода, а не до полуночи. Версии на 48 и 72 часа ещё выгоднее в пересчёте на день.

Если вы весь день катаетесь по одной сети, суточный Tokyo Metro за 700 ¥ окупается с четвёртой поездки — и перевозчик сам это пишет на своём сайте.

А Tokyo Combination за 1720 ¥ почти никогда не оправдывается: десять поездок за день не делает почти никто. Он выигрывает только если вы постоянно прыгаете между операторами и ещё и на автобусах. В остальных случаях дешевле Tokyo Subway Ticket плюс отдельные билеты на JR.

Два предупреждения. Tokyo Subway Ticket продаётся туристам и приезжим из других префектур, а не живущим в Токио и соседних префектурах. И техническая деталь: электронные версии проездных Metro записываются только на карту Pasmo — на Suica их загрузить нельзя.

Если же вы едете не по Токио, а между городами, то проездные там совсем другие, и национальный JR Pass в Токио не работает.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ – Проездной JR Pass: стоимость, где купить и выгоден ли он

Номера выходов — важнее, чем кажется

Вот то, что экономит больше всего времени за всю поездку. Крупная токийская станция — это не вход и выход, а подземный город с десятками выходов, разнесённых на кварталы. У Синдзюку их больше двухсот.

Из этого следует простое правило: записывайте не только станцию, но и номер выхода. «Пять минут от станции» и «пять минут от нужного выхода» — это разные пять минут, и разница бывает в двадцать.

Что помогает:

• Выходы пронумерованы и обозначены на указателях внутри станции. У JR вместо номеров чаще названия — «Восточный выход», «Южный выход».
• На выходе из турникетов висит схема окрестностей с указанием, какой выход к чему ведёт. Минуту на неё потратить стоит.
• Обычные карты в телефоне показывают токийский транспорт корректно, включая платформу и номер выхода. Это тот случай, когда приложению можно доверять.
• Станции метро имеют буквенно-цифровые коды: буква линии и номер станции. Если с названиями совсем тяжело, ориентироваться по кодам проще.

И имейте в виду: часть переходов между линиями закрывается раньше, чем кончается движение поездов. Поздним вечером маршрут с пересадкой может оказаться длиннее, чем днём.

Кстати, ваша Suica или Pasmo будет работать и в других городах — в Осаке, Киото, Фукуоке. Так что если маршрут идёт дальше Токио, карту с собой стоит взять: в Осаке по ней вы так же пройдёте в метро, а центр города там удобнее всего обходить пешком. На него у нас есть пешеходный аудиогид — двадцать девять точек, слушается в наушниках в своём темпе и работает офлайн.

Единственное, что по одной карте сделать нельзя, — проехать между регионами: на междугородний участок нужен билет.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ – Общественный транспорт Токио: метро, поезда, автобусы и такси

А если разбираться со всем этим самостоятельно не хочется, по городу водят и русскоязычные гиды: есть обзорные прогулки по Токио и тематические экскурсии. А до музея Гибли в Митаке, куда едут на линии JR Тюо, можно доехать с гидом, который берёт на себя и билеты — их там достать сложнее, чем кажется.

» ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ – Музей Гибли в Токио: как купить билет и что смотреть

Тарифы и условия проездных проверены по сайтам Tokyo Metro, Toei и JR East в октябре 2026 года. Тарифы меняются раз в несколько лет: последнее повышение у JR было в марте 2026-го.

Автор: Виола Бражникова